Wann deDieselmotor Setkann net normal ufänken, d'Grënn sollten aus den Aspekter vun der Startaarbecht, Diesel Brennstoffversuergungssystem a Kompressioun fonnt ginn. Haut ze deelen derDiesel Generator Start Echec, kann net normal ufänken wat sinn d'Grënn? Déi normal Operatioun vun derDiesel Generator Setmuss éischt atomized Diesel kann präziist an rechtzäiteg an d'Verbrennungskammer injizéiert ginn, an der kompriméierter Loft an der Verbrennungskammer, dedieselmotorhuet eng héich genuch Geschwindegkeet beim Start an eng gewëssen Temperatur am Zylinder.
1.D'Ëmfeldstemperatur ass ze niddreg. Ier Dir ufänktDiesel Generator Set, dendieselmotorsoll virgehëtzt ginn, soss ass et net einfach ze starten.
2. D'Startgeschwindegkeet ass niddereg, fir d'Hand ugefaangendieselmotor, d'Geschwindegkeet soll graduell erhéicht ginn, an da gëtt den Dekompressiounshandtak an d'Net-Dekompressiounspositioun gezunn, sou datt et normal Kompressioun am Zylinder gëtt. Wann den Drockreliefmechanismus net richteg ugepasst ass oder de Ventil géint de Kolben ass, ass et dacks schwéier den Auto ze schwenken. Et ass charakteriséiert vun dercrankshaft dréien zu engem bestëmmten Deel vun der Rotatioun kann net réckelen, mee kann zréck. Zu dëser Zäit, nieft der Iwwerpréiwung vum Dekompressiounsmechanismus, sollt Dir och kucken ob d'Zäitausrüstungsverhältnis falsch ass. Firdieselmotorbenotzt elektresch Startënnerlagen, wann d'Startgeschwindegkeet extrem lues ass, ass déi meescht Starter schwaach, dat heescht net datt dedieselmotor selwer ass falsch. D'elektresch Drot soll am Detail iwwerpréift ginn fir ze bestëmmen ob d'Batterie voll gelueden ass, ob d'Draadverbindung enk ass an ob de Starter normalerweis funktionnéiert.
3. Iwwerpréift ob d'Batteriespannung d'nominéiert Spannung vun 24V erreecht, well wann de Generator normalerweis am automateschen Zoustand ass, iwwerwaacht d'elektronesch Kontrollmodul ECM de Status vun der ganzer Eenheet an de Kontakt tëscht der EMCP Kontrollpanel gëtt vun der Batterie gehal. Stroumversuergung. Wann den externen Batterieladeger feelt, kann d'Batteriekraaft net ersat ginn an d'Spannung fällt. Laden d'Batterie. D'Ladezäit hänkt vun der Entladung vun der Batterie an dem nominelle Stroum vum Ladegerät of. Et ass recommandéiert d'Batterie an engem Noutfall ze ersetzen.
4. Kontrolléiert ob d'Batterieterminalpost a schlechtem Kontakt mam Verbindungskabel ass. Wann d'Batterieelektrolyt zevill während normalen Ënnerhalt bäigefüügt ass, ass et einfach d'Batterieoberfläche Korrosiounsterminalpost ze iwwerloossen, wat d'Kontaktresistenz erhéicht an d'Kabelverbindung schlecht mécht. An dësem Fall kann Sandpapier benotzt ginn fir d'Terminal an d'Korrosiounsschicht vum Kabelgelenk ze poléieren, an dann d'Schraube erëm festzehalen fir se voll ze kontaktéieren.
5. Ob déi positiv an negativ Kabelen vum Startmotor net gutt verbonne sinn, wat d'Vibratioun verursaacht wann de Generator leeft an d'Verdrahtung loosst, wat zu engem schlechten Kontakt resultéiert. D'Wahrscheinlechkeet vum Start vum Motorausfall ass manner, awer et kann net ausgeschloss ginn. Fir d'Aktioun vum Startmotor ze beurteelen, kënnt Dir d'Schuel vum Startmotor mat der Hand beréieren am Moment vum Start vum Motor. Wann de Startmotor inaktiv ass an d'Schuel kal ass, weist et datt de Motor net bewegt. Oder de Startmotor ass eescht waarm, et gëtt e stimuléierende verbrannte Geschmaach, d'Motorspiral ass verbrannt ginn. Et dauert laang Zäit de Motor ze reparéieren.
6. Et gëtt Loft am Brennstoffsystem, wat e méi üblechen Ausfall ass, normalerweis verursaacht duerch falsch Handhabung vum Brennstofffilterelement beim Ersatz. Nodeems d'Loft an d'Pipeline mam Brennstoff erakënnt, gëtt de Brennstoffgehalt an der Pipeline reduzéiert, an den Drock gëtt reduzéiert, wat doduerch datt de Motor net ufänkt. An dësem Fall, maachen d'Auspuffbehandlung.
Post Zäit: Okt-16-2024