Wann denDieselmotor-Satzkann net normal starten, d'Grënn sollten aus den Aspekter vun der Startaarbecht, dem Dieselkraftstoffversuergungssystem an der Kompressioun erausfonnt ginn. Haut fir ze deelenDieselgenerator Startfehler, kann net normal starten, wat sinn d'Grënn? Den normale Betrib vumDieselgeneratorsatzmuss als éischt atomiséierten Diesel präzis an zäitlech an d'Verbrennungskammer injizéiert ginn, an d'kompriméiert Loft an der Verbrennungskammer, denDieselmotorhuet eng genuch héich Geschwindegkeet beim Start bei enger bestëmmter Temperatur am Zylinder.
1. D'Ëmgéigungstemperatur ass ze niddreg. Virum Start vumDieselgeneratorsatz, denDieselmotorsoll virgehëtzt ginn, soss ass et net einfach unzefänken.
2. D'Startgeschwindegkeet ass niddreg, fir den HandstartDieselmotor, d'Geschwindegkeet soll graduell eropgesat ginn, an dann gëtt de Dekompressiounsgrëff an d'Net-Dekompressiounspositioun gezunn, sou datt et eng normal Kompressioun am Zylinder gëtt. Wann den Drockentlastungsmechanismus net richteg agestallt ass oder de Ventil géint de Kolben ass, ass et dacks schwéier den Auto ze schwenken. Et ass charakteriséiert duerch deKurbelwell D'Dréiung zu engem bestëmmten Deel vun der Rotatioun kann net beweegen, awer kann zréckgefouert ginn. Zu dësem Zäitpunkt sollt Dir, zousätzlech zur Kontroll vum Dekompressiounsmechanismus, och kontrolléieren ob d'Verhältnis vum Zahnrad falsch ass.DieselmotorWann Dir elektresch Starter benotzt, wann d'Startgeschwindegkeet extrem lues ass, ass de gréissten Deel vum Starter schwaach, wat net heescht datt deDieselmotor selwer ass defekt. D'elektresch Verkabelung soll grëndlech iwwerpréift ginn, fir festzestellen, ob d'Batterie voll gelueden ass, ob d'Drotverbindung fest ass an ob de Starter normal funktionéiert.
3. Kontrolléiert ob d'Batteriespannung déi Nennspannung vun 24V erreecht, well wann de Generator normalerweis am automateschen Zoustand ass, iwwerwaacht den elektronesche Kontrollmodul ECM den Zoustand vun der ganzer Eenheet an de Kontakt tëscht dem EMCP-Kontrollpanel gëtt vun der Batteriestroumversuergung erhalen. Wann den externen Batterieladegerät ausfällt, kann d'Batterie net méi nei gelueden ginn an d'Spannung fällt. Luet d'Batterie op. D'Ladezäit hänkt vun der Entladung vun der Batterie an dem Nennstroum vum Ladegerät of. Et ass recommandéiert d'Batterie am Noutfall z'ersetzen.
4. Kontrolléiert ob de Batteriepol schlecht mam Verbindungskabel a Kontakt ass. Wann ze vill Elektrolyt vum Batterie bei der normaler Ënnerhaltsaarbecht bäigefüügt gëtt, kann d'Korrosiounspol vum Batteriepol liicht iwwerlafen, wat de Kontaktwidderstand erhéicht an d'Kabelverbindung schlecht mécht. An dësem Fall kann d'Positioun an d'Korrosiounsschicht vum Kabelverbindungskabel mat Schleifpabeier poléiert ginn, an dann d'Schrauf nees festzéien, fir datt se komplett a Kontakt kënnt.
5. Ob déi positiv an negativ Kabelen vum Startmotor net gutt verbonne sinn, wat Vibratioune beim Lafen vum Generator verursaacht an d'Verkabelung léist, wat zu engem schlechte Kontakt féiert. D'Wahrscheinlechkeet vun engem Ausfall vum Startmotor ass méi kleng, awer et kann net ausgeschloss ginn. Fir d'Aktioun vum Startmotor ze beurteelen, kënnt Dir d'Gehäuse vum Startmotor mat der Hand beréieren, wann Dir de Motor start. Wann de Startmotor inaktiv ass an d'Gehäuse kal ass, weist dat drop hin, datt de Motor net beweegt. Oder de Startmotor ass ganz waarm, et gëtt e verbrannte Geschmaach, oder d'Motorspule ass verbrannt. Et dauert laang, fir de Motor ze reparéieren.
6. Et ass Loft am Brennstoffsystem, wat e méi heefege Feeler ass, deen normalerweis duerch falsch Behandlung vum Brennstofffilterelement beim Austausch verursaacht gëtt. Nodeems d'Loft mam Brennstoff an d'Pipeline kënnt, gëtt den Brennstoffgehalt an der Pipeline reduzéiert an den Drock reduzéiert, wouduerch de Motor net méi start. An dësem Fall sollt eng Auspuffbehandlung duerchgefouert ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Oktober 2024