Wann Dir eng grouss Zuel vu Wëssen iwwer Dieselgeneratoren wëllt beherrschen, musst Dir als éischt de Grondprinzip vum elektronesche Reguléierer verstoen.

Elektronesche Reglerass e Kontrollapparat fir d'Geschwindegkeet vum Generator ze kontrolléieren, deen wäit verbreet an der Verpackungs-, Dréckerei-, Elektronik-, Instrumenter-, medizinescher Ausrüstung- an aner Industrien als Geschwindegkeetsreguléierungsapparat benotzt gëtt. Et gëtt no dem akzeptéierten elektresche Signal iwwer de Controller an den Aktuator d'Gréisst vun der Brennstoffinjektiounspompel geännert, sou datt den Dieselmotor mat enger stabiler Geschwindegkeet leeft. Déi folgend féiert Iech dozou, d'Struktur an de Funktionsprinzip vum elektronesche Regulateur kennenzeléieren.

Den elektronesche Regulateur ënnerscheet sech a Struktur a Kontrollprinzip ganz vum mechanesche Regulateur. Et handelt sech ëm Ännerungen an der Geschwindegkeet an (oder der) Laascht a Form vun elektronesche Signaler, déi un d'Steiereenheet weidergeleet ginn. Dat agestallt Spannungssignal (Stroumsignal) gëtt mat dem Ausgang vun engem elektronesche Signal un den Aktuator verglach. D'Aktioun vum Aktuator zitt d'Uelegversuergungsgestell fir ze tanken oder Ueleg ze reduzéieren. Doduerch gëtt d'Motordrehzahl séier ugepasst. Den elektronesche Regulateur ersetzt dat rotéierend Fluchgewiicht an aner Strukturen am mechanesche Regulateur duerch eng elektresch Signalsteierung. Ouni e mechanesche Mechanismus brauch een kee mechanesche Mechanismus. D'Aktioun ass sensibel, d'Reaktiounsgeschwindegkeet ass séier, an déi dynamesch a statesch Parameter si ganz präzis. Den elektronesche Regulateur huet kee Regulateurundriff, ass kleng, einfach ze installéieren an et gëtt eng einfach automatesch Kontroll.

Et ginn zwou üblech elektronesch Reguléierer: en elektronesche Reguléierer mat engem Puls an en elektronesche Reguléierer mat engem Puls. Den elektronesche Reguléierer mat engem Puls benotzt de Geschwindegkeetspulssignal fir d'Brennstoffversuergung unzepassen. Den elektronesche Reguléierer mat engem Puls ass d'Geschwindegkeet an d'Laascht vun den zwee iwwerlagerten Monopulssignaler fir d'Brennstoffversuergung unzepassen. Den elektronesche Reguléierer mat engem Puls kann d'Brennstoffversuergung upassen, ier d'Laascht ännert an d'Geschwindegkeet sech net ännert, a seng Astellungsgenauegkeet ass méi héich wéi déi vum elektronesche Reguléierer mat engem Puls, an hie kann d'Stabilitéit vun der Stroumversuergungsfrequenz garantéieren.

1- Aktuator 2- Dieselmotor 3- Geschwindegkeetssensor 4- Dieselbelaaschtung 5- Belaaschtungssensor 6- Geschwindegkeetssteierungseenheet 7- Geschwindegkeetsastellungspotentiometer

Déi grondleeënd Zesummesetzung vum elektronesche Duebelpulsregulator gëtt an der Figur gewisen. E besteet haaptsächlech aus engem Aktuator, engem Geschwindegkeetssensor, engem Lastsensor an enger Geschwindegkeetssteierungseenheet. De magnetoelektresche Geschwindegkeetssensor gëtt benotzt fir d'Ännerung vun der Dieselmotorgeschwindegkeet ze iwwerwaachen an proportional eng Wiesselspannung ze produzéieren. De Lastsensor gëtt benotzt fir d'Ännerung vun der ... ze detektéieren.DieselmotorBelaaschtung a proportional an eng Gläichspannungsausgang ëmwandelen. D'Geschwindegkeetsregeleenheet ass de Kär vum elektronesche Regulateur, deen d'Ausgangsspannungssignal vum Geschwindegkeetssensor an dem Belaaschtungssensor empfängt, et an eng proportional Gläichspannung ëmwandelt a mat der Geschwindegkeetsastellungsspannung vergläicht, an d'Differenz nom Verglach un den Aktuator als Steiersignal schéckt. Jee no dem Steiersignal vum Aktuator gëtt den Uelegregelmechanismus vum Dieselmotor elektronesch (hydraulesch, pneumatesch) gezunn fir Ueleg ze tanken oder ze reduzéieren.

Wann d'Laascht vum Dieselmotor plötzlech eropgeet, ännert sech als éischt d'Ausgangsspannung vum Lastsensor, an dann ännert sech och d'Ausgangsspannung vum Geschwindegkeetssensor deementspriechend (d'Wäerter huelen all of). Déi uewe genannten zwou reduzéiert Pulssignaler ginn mat der agestallter Geschwindegkeetsspannung an der Geschwindegkeetssteierungseenheet verglach (de negativen Signalwäert vum Sensor ass manner wéi de positiven Signalwäert vun der agestallter Geschwindegkeetsspannung), an de positiven Spannungssignal gëtt ausgeginn, an d'axial Tankrichtung vum Ausgang gëtt am Aktuator gedréit fir d'Zyklusbrennstoffversuergung vum ... ze erhéijen.Dieselmotor.

Am Géigendeel, wann d'Laascht vum Dieselmotor plötzlech erofgeet, ännert sech als éischt d'Ausgangsspannung vum Laaschtsensor, an dann ännert sech och d'Ausgangsspannung vum Geschwindegkeetssensor deementspriechend (d'Wäerter ginn eropgesat). Déi uewe genannten zwou erhéicht Pulssignaler ginn mat der agestallter Geschwindegkeetsspannung an der Geschwindegkeetssteierungseenheet verglach. Zu dësem Zäitpunkt ass de negativen Signalwäert vum Sensor méi grouss wéi de positiven Signalwäert vun der agestallter Geschwindegkeetsspannung. De negativen Spannungssignal vun der Geschwindegkeetssteierungseenheet gëtt ausgeginn, an d'axial Uelegreduktiounsrichtung vun der Ausgangsmaschinn gëtt am Aktuator gedréit, fir d'Zyklusuelegversuergung vum Motor ze reduzéieren.Dieselmotor.

Dat uewe genannt ass de Funktionsprinzip vum elektronesche Regler vunDieselgeneratorsatz.