Déi wichtegst Deeler vum Brennstoffsystem hunn eng héich Präzisioun, si kënnen einfach an der Aarbecht ausfalen, d'Aarbecht vumDiesel-Brennstoffsystemgutt oder schlecht ass, beaflosst direkt d'Kraaft an d'Wirtschaft vun derDieselmotor, dofir ass d'Ënnerhalts- an d'Maintenance-Aarbecht d'Liewensdauer vun den Haaptdeeler vum Brennstoffsystem ze verlängeren, d'Ausfallquote ze reduzéieren ass eng wichteg Verbindung, ass den normale Betrib vum Dieselmotorschlëssel ze garantéieren.
Déi richteg Notzung a Maintenance vum Brennstoffsystem ass de Schlëssel fir den normale Betrib vum Dieselmotor ze garantéieren. D'Propretéit vum Dieselbrennstoff ass dat fundamentalst Problem beim Gebrauch a Maintenance vu Brennstoffsystemer.
(1) Benotzung a Wartung vum Brennstofftank. Den Tank soll reegelméisseg mat Brennstoff gefëllt ginn, an de Filtersieb vum Tanköffnungshafen soll reegelméisseg gebotzt ginn. D'Loftlach vum Tanköffnungshafen soll propper a fräigehale ginn, fir e Vakuum am Tank an eng net genuch Uelegversuergung ze vermeiden. Den Innenraum vum Tank soll reegelméisseg gebotzt ginn, an den ënneschten Deel vum Tank soll reegelméisseg opgemaach ginn, fir den ofgefallenen Dreck a Waasser ofzeféieren.
(2) Botzen vum Brennstofffilter. Wärend dem Gebrauch vum Dieselmotor sammelen sech Ongereinheeten a Dreck am Dieselueleg op der Uewerfläch vum Filterkär a späicheren sech um Buedem vum Gehäuse. Wann dëst net rechtzäiteg ewechgeholl gëtt, kann et zu enger Verstoppung vum Filterkär féieren. Dofir soll de Brennstofffilter reegelméisseg no den Instruktioune beim Gebrauch vum Dieselmotor gebotzt ginn.
(3) Ënnerhalt vun der Brennstoffinjektiounspompel. Wärend der Benotzung vun derDieselmotor, soll de Schmieruelegniveau an der Injektiounspompel reegelméisseg no den Instruktioune kontrolléiert ginn, an d'Schmierueleg soll reegelméisseg ausgetosch ginn, fir eng normal Schmierung ze garantéieren.
(4) De Regulateur gouf duerch en Fabréckstest agestallt, huet eng Bläidichtung a kann net einfach auserneegeholl ginn. De Regulateur soll d'Quantitéit u Schmierueleg reegelméisseg kontrolléieren an en rechtzäiteg opfëllen oder ersetzen. Den Uelegniveau-Kontrollstecker (oder Uelegskala) ass um Regulateurgehäuse virgesinn, an d'Ueleghéicht am Regulateur soll ëmmer am Aklang mat den Ufuerderunge vum Handbuch agehale ginn.
(5) Kontroll an Astellung vum Brennstoffinjektorfehler. Nodeems de Brennstoffinjektor ausgefall ass, trieden normalerweis déi folgend anormal Phänomener op:
1. Auspuffrauch.
2. D'Leeschtung vun all Zylinder ass ongläichméisseg, an et triett anormal Schwéngungen op.
3. Kraaftverloscht.
Fir déi defekt Brennstoffinjektor ze fannen, kann se wéi follegt iwwerpréift ginn; Loosst den Dieselmotor als éischt mat niddreger Geschwindegkeet lafen, an stoppt dann d'Injektioun vun all Zylinderinjektor ofwiesselnd, a passt op d'Ännerung vum Aarbechtszoustand vum ... op.DieselmotorWann eng Zylinderinjektor gestoppt gëtt,
Wann den Auspuff kee schwaarze Rauch méi ofgëtt, an d'Dréizuel vum Dieselmotor sech wéineg oder guer net ännert, weist dat drop hin, datt den Zylindereinspritzgerät defekt ass; wann den Dieselmotor funktionéiert, awer onstabil gëtt, d'Dréizuel däitlech erofgeet an e bal ofstëmmt, funktionéiert den Zylindereinspritzgerät normal.
Brennstoffinjektoren sinn als Korrektur verfügbar. Wann déi folgend Konditiounen optrieden, weist dat drop hin, datt den Injektor defekt ass.
① Den Injektiounsdrock ass méi niddereg wéi de spezifizéierte Wäert.
② Sprëtzueleg atomiséiert sech net an e kloere kontinuéierleche Uelegstroum.
③ Porösen Injektor, all Lach Uelegbündel ass net symmetresch, d'Längt ass net déiselwecht.
④ Injektor drëpst Ueleg.
⑤ D'Sprëtzlach ass verstoppt, et gëtt kee Ueleg produzéiert oder d'Ueleg gëtt an eng dendritesch Form gesprëtzt. Wann déi uewe genannte Problemer festgestallt ginn, solle se reparéiert oder ersat ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Abrëll 2024