Et wäert sinn. Wärend dem Betrib vun derDieselgeneratorsatz, wann de Wäert, deen um Uelegdrockindikator ugewise gëtt, ze héich ass, den Drock vumDieselgeneratorwäert ze héich sinn. D'Viskositéit vum Ueleg hänkt enk mat der Leeschtung vum Motor, dem Verschleiss vun de bewegende Deeler, dem Dichtungsgrad vum Kolbenring, dem Verbrauch vu Schmierueleg a Brennstoff, an dem Kaltstart vum Motor zesummen. Goldx erënnert drun, datt eng héich Uelegviskositéit negativ Auswierkungen huet.
Et ass schwéier de Motor bei kaler Temperatur ze starten. Well d'Viskositéit vum Ueleg héich ass, an den Dréimoment, deen néideg ass fir d'Kurbelwell beim Start ze dréinen, grouss ass, ass d'Geschwindegkeet niddreg an et ass net einfach, datt et Feier ufänkt. De Verschleiss vun den Deeler klëmmt beim Start. Den Ueleg huet eng héich Viskositéit an uelegt sech ganz lues beim Start vum Motor. Zu dëser Zäit ass d'Uewerfläch vum Deel am meeschte ufälleg fir kuerz Dréchereiwung oder Hallefdréchereiwung, wat zu engem staarke Verschleiss vun der Uewerfläch vum Deel féiert. Laut dem Test mécht de Verschleiss vum Start vum Motor bis zum Eranlaf vum Ueleg an d'Reibungsfläch ongeféier 1/3 vum gesamte Verschleiss aus. Mat der Erhéijung vun der Uelegviskositéit wäert de Verschleiss beim Start exponentiell eropgoen.
D'Viskositéit vum Ueleg bestëmmt den internen Reibungswiderstand vum Uelegstroum, d'Viskositéit vumDieselmotor Ueleg hänkt vun der Temperatur vum Motor of, wann d'Motortemperatur niddreg ass, ass d'Viskositéit vum Motorueleg héich; soss, wann d'Motortemperatur héich ass, ass d'Uelegviskositéit niddreg, wann d'Uelegviskositéit héich ass, ass den Ueleg net gutt, awer d'Dichtheet ass gutt, d'Leckage ass kleng, wann d'Uelegviskositéit de spezifizéierte Wäert iwwerschreit, klëmmt de Flosswiderstand vum Ueleg am Schmiersystem, an den Drock klëmmt. Dofir, wann d'Temperatur vumDieselmotor niddreg ass oder d'Viskositéit vum Ueleg selwer héich ass (well den Uelegmodell net fir d'Ëmfeldtemperatur gëeegent ass, wéi z.B. d'Auswiel vun engem Summerueleg mat héijer Viskositéit am Wanter), gëtt den Uelegdrock héich. Falsch Astellung vun den Drockbegrenzungsventiler anDieselgeneratorsätz, verstoppte Filteren a kleng Ofstänn tëscht de Schmierkomponenten kënnen och duerch héijen Drock verursaacht ginn. Fir den normale Betrib vumDieselgeneratorsatz, muss den Operateur een nom aneren kontrolléieren, an en rechtzäiteg ënnerhalen oder ersetzen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Oktober 2024